Mercedes rilancia la GLA. Prima elettrica, poi arriverà la mild hybrid – FOTO
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Il prezzo italiano non è stato ancora ufficializzato, ma quello tedesco – che funge da riferimento – è di 48.600 euro: è quello della variante elettrica della seconda generazione della Mercedes GLA, il suv “compatto” della casa di Stoccarda. Da Roma fanno sapere che nel Belpaese il listino potrebbe essere “una sorpresa positiva per il cliente”.
“È stata progettata per entusiasmare i clienti ogni giorno – sintetizza Ola Källenius, Ceo del gruppo – Attingendo a 140 anni di innovazione, abbiamo creato la GLA più espressiva di sempre. Insieme a un interno completamente rinnovato che offre ancora più spazio e comfort, abbiamo ulteriormente accresciuto l’attrattiva di quello che è già il nostro modello compatto più venduto”.
La declinazione 100% elettrica sarà la prima ad arrivare sul mercato, molto probabilmente all’inizio del 2027, e sarà seguita poi a non troppi mesi di distanza dalla variante sicuramente più gettonata in Italia, quella elettrificata a 48 Volt con un’unità elettrica da 30 Cv inserita nella trasmissione automatica a doppia frizione a 8 marce, una batteria da 1,3 kWh con potenze verosimilmente da 156, 184 e 211 Cv, trazione anteriore e integrale e il quattro cilindri turbo da 1.5 litri come motore “base”.
Anche la GLA elettrica sarà proposta a quattro e a due ruote motrici (quelle posteriori) nelle varianti 200 (con la batteria al litio ferro fosfato da 58 kWh di energia utilizzabile) e 250 e 350 (accumulatore con chimica nichel manganese cobalto da 85 kWh effettivi). Con la batteria più grande l’autonomia dichiarata è di 657 chilometri, 270 dei quali si possono recuperare alla colonnina in appena 10 minuti grazie alla capacità di ricarica che arriva a 320 kW e all’architettura a 800 Volt. Il modello a zero emissioni si distingue per un pavimento piatto nella parte posteriore del veicolo: nella declinazione ibrida, invece, c’è un tunnel centrale piuttosto pronunciato.
La nuova GLA misura 4,56 metri di lunghezza, ossia non meno di 10,2 centimetri di lunghezza in più rispetto al modello uscente (possono essere anche di più a seconda degli allestimenti), ha un passo maggiorato di 61 millimetri, che sfiora così i 2,8 metri (2,79), ed è più bassa di 20. Accomodandosi sul sedile posteriore se ne apprezza la spaziosità, che peraltro riguarda anche il vano bagagli, che ha un capacità compresa fra i 410 e i 1.400 litri.
Dal punto di vista estetico, la GLA elettrica ha un imponente frontale nel quale spicca una griglia illuminata (608 elementi) che può anche venire animata. I fari a matrice di Led sono di serie, mentre i Multibeam sono a richiesta, come del resto molte altre cose, pare di capire (visto che il listino non è ancora stato diffuso).
Ricco e inevitabilmente avanzato il pacchetto di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, che si comanda mediante lo schermo centrale dal 14” che è abbinato al cruscotto digitale da 10,25 e, a richiesta, a quello per il passeggero di nuovo da 14.
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