Ro-Ro, sempre più competizione con Trieste. A Rijeka giunge maxi nave traghetto
25 aprile 2026 – ore 07:00 – I Ro-Ro non sono più una specialità del porto di Trieste, un suo monopolio di quantità e servizio offerti. Mentre Koper annuncia col suo report 2025, per gli anni a venire, un molo appositamente dedicato alle navi traghetto, Rijeka continua a registrare successi sul fronte dei nuovi collegamenti Ro-Ro, assoluta novità dallo scorso autunno del porto fiumano. L’odierno servizio Ro-Ro ha una cadenza settimanale e movimenta soprattutto l’automotive, in linea con la stessa Koper che ha registrato nell’ambito automobili & Ro-Ro un aumento del 3% lo scorso anno.
Lo ha dimostrato, ancora una volta, l’arrivo nel porto di Rijeka di ieri, venerdì 24 aprile: il General Cargo Terminal ha infatti accolto la m/v “Sderia”, la nave Ro-Ro con un’impressionante ‘lunghezza fuori tutto‘ (LOA) di 187 metri, segnando la più grande LOA tra tutte le navi RO-RO che abbiano mai fatto scalo al nostro terminal.
“Questo risultato sottolinea la crescente capacità del nostro porto di accogliere navi di dimensioni maggiori, rafforzando la nostra posizione nella logistica globale e nelle operazioni marittime” ha commentato Luka Rijeka, l’Authority fiumana.
Ma non basta, perchè Fiume sta attivando anche nuove linee ferroviarie. Nel Nord Adriatico viene attivata una nuova connessione intermodale, in quanto Baltic Rail amplia la propria rete attraverso un collegamento ferroviario tra la Polonia e il porto di Fiume, e questa operazione ha l’effetto di modificare i flussi logistici tra l’Europa centrale e l’area del Mediterraneo orientale. Il primo treno è programmato in partenza durante la settimana e questo passaggio segna l’avvio di un servizio diretto senza fermate intermedie tra i terminal situati nell’entroterra polacco e lo scalo portuale croato. La nuova relazione si aggiunge al servizio già esistente verso Capodistria, e in questo modo viene proposta agli operatori una alternativa lungo l’asse che collega il Baltico all’Adriatico. Il servizio metterà in collegamento tre nodi logistici dell’Europa centrale, precisamente le città di Wrocław, Katowice e Paskov, garantendo percorsi verso Fiume e, a partire da questo scalo, verso i mercati del Mediterraneo, del Medio Oriente e del Far East. Sul piano operativo, Baltic Rail adotta frequenze che vengono adattate alla domanda e sincronizzate con le partenze delle navi nei terminal portuali, con l’obiettivo di rendere le catene logistiche più solide e di migliorare la pianificazione dei flussi intermodali in una fase in cui si registra una richiesta di soluzioni ferroviarie che possano essere paragonate al trasporto su gomma.
Articolo di Zeno Saracino
