Porti dell’Adriatico, alleanza Gemini spariglia le carte e sceglie Fiume

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9 luglio 2026 – ore 07:00 – Cambiamenti importanti a livello delle grandi rotte globali: l’alleanza Gemini infatti sta infatti modificando le proprie linee, inserendo alcune importanti novità anche per i porti dell’Adriatico. Nessun miglioramento (o peggioramento) in tal senso per lo scalo giuliano, quantomeno per il momento; sebbene si stia verificando un crescente interesse per Fiume a discapito di Koper e Trieste. In particolare Maersk modificherà il servizio AE15 della Rete Gemini che lo connette con la Cina e il Giappone, con un cambiamento fondamentale: addio Capo di Buona Speranza, largo Canale di Suez. La nuova rotazione che non prevede modifiche agli scali dell’Adriatico è organizzata attorno a Qingdao–Kwangyang-Ningbo-Tanjung Pelepas–Port Said-Damietta-Colombo–Singapore. Suez permette di accorciare in via drastica i tempi, ma per diversi anni il canale era considerato tabù. La revisione dell’AE15 potrebbe tornare a vantaggio deli scali del mar Adriatico. Discorso diverso invece per il ‘locale’, perchè Gemini intende utilizzare principalmente il porto di Fiume quale hub di trasbordo per i servizi feeder rivolti verso i porti italiani… Trieste compresa. Le navi infatti che giungono dall’estero e arrivano nel Nord Adriatico utilizzeranno il Rijeka Gateway principalmente; il riferimento è a Maersk e Hapag-Lloyd. In questo contesto il porto di Trieste riceverà da Fiume un servizio feeder che di solito giunge presso la Piattaforma Logistica HHLA PLT Italy. La nuova ossatura del servizio Gemini nella macroregione utilizza lo IAS che connette Fiume con Venezia, Ravenna e Ancona. Quest’ultima viene a propria volta tolta dal servizio Adria Express. In generale appare evidente come si voglia puntare tutto su Fiume come principale hub da cui smistare le merci.

Articolo di Zeno Saracino

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