utili netti 2025 in crescita del 23%, sfide sulla produzione
Airbus, il colosso dell’aeronautica europea, prevede la consegna di un numero maggiore di aerei nel 2026 a 870 rispetto alle 793 dello scorso anno, e un utile operativo rettificato per l’anno in corso di circa 7,5 miliardi di euro. Nel pubblicare i risultati finanziari del 2025 che hanno riportato un aumento degli utili netti in aumento del 23% a 5,221 miliardi di euro e un fatturato di 73,420 miliardi di euro (+6%), il gruppo di Tolosa ha messo in guardia sui ritardi nella fornitura dei motori per la sua famiglia degli A320 che stanno frenando la produzione e le consegne di aeromobili, prolungando le difficoltà del costruttore nel soddisfare la domanda record per il suo modello più venduto.
Alla Borsa di Parigi, Airbus ha registrato un calo del 5,3% nelle prime contrattazioni, il più forte ribasso giornaliero finora registrato quest’anno, portando il calo complessivo nel 2026 al 3,8%.
La dispita con P&W sui ritardi nella consegna dei motori
L’azienda ha dichiarato che la produzione mensile di aeromobili A320 raggiungerà le 70-75 unità entro la fine del 2027 dai 60 attuali. Airbus ha sofferto di quella che il ceo Guillaume Faury ha definito una “significativa” carenza di motori forniti da Pratt & Whitney, costringendola a una corsa frenetica per raggiungere l’obiettivo di consegna dello scorso anno, che è stato poi abbassato nelle ultime settimane dell’anno. «Le difficoltà di Pratt & Whitney di impegnarsi a fornire il numero di motori ordinati da Airbus sta avendo un impatto negativo sulle previsioni per quest’anno e sulla traiettoria di crescita», ha dichiarato Airbus giovedì in un comunicato.
L’azienda ha anche affermato che la produzione del modello più piccolo l’A220 raggiungerà le 13 unità al mese nel 2028. La produzione della famiglia A320 si stabilizzerà a 75 unità mensili dopo il 2027, puntando a un tasso di 5 unità per il più grande A330 nel 2029 e a un tasso di 12 unità per il modello di punta A350 nel 2028. Alla fine del 2025 il portafoglio ordini ammonta a 8.754 aerei con ordini netti degli ultimi 12 mesi per 889 velivoli alla fine dello scorso anno.
Il problema ai pannelli ha ritarda le consegne a gennaio
Le consegne del produttore di aerei nel mese di gennaio e febbraio sono scese al livello più basso mai registrato in un mese dal 2020, segnando l’inizio d’anno più debole degli ultimi dieci anni a causa del problema emerso dalla fornitura dei pannelli per la famiglia degli A321 di un operatore spagnolo. Nel frattempo, l’americana Boeing è riuscita a riprendersi da anni di crisi e a consegnare il numero più alto di aerei dal 2018.
Source link
