“Spostato un ponte di 3400 tonnellate” e il sindaco ringrazia
Cinque giorni di lavori ininterrotti e un obiettivo. Si è conclusa la fase, forse, più complessa dei cantieri del Tram, con lo spostamento e il posizionamento del mastodontico monoblocco in cemento destinato a sostenere la linea ferroviaria.
Operazione record
Un ponte ferroviario interamente demolito e sostituito da una struttura da 3.400 tonnellate, costruita sul posto e “spinta” nella sua sede definitiva: “Quando diciamo che l’opera del Tram è un intervento storico, ecco cosa intendiamo: abbiamo finito i lavori del sottopasso ferroviario di via Corticella, spostando un ponte di 3400 tonnellate”, dichiara il sindaco Matteo Lepore in un video postato sui social.
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Mentre il monoblocco è ormai in posizione, il testimone passa ora ai tecnici di RFI. Restano 21 ore di lavoro serrato per rimontare i binari e ripristinare la circolazione dei treni, un cronoprogramma millimetrico per ridurre al minimo i disagi ai pendolari.
Conto alla rovescia
Il nuovo sottopasso è stato progettato per superare le criticità tra auto e pedoni: “Sarà molto più funzionale e sicuro. Al centro ci saranno due corsie dedicate al tram e ai lati le corsie per le auto, una per senso di marcia”, spiega il Sindaco, sottolineando la svolta del progetto: “La novità più importante riguarda però i percorsi per pedoni e ciclisti, che finalmente avranno corsie dedicate e protette, separate dal traffico”.
Via di Corticella così torna alla normalità: “Si è trattato di un’operazione imponente che è però quasi giunta al termine: giovedì 19 marzo il sottopasso di via di Corticella sarà restituito alla città” conclude il primo cittadino.
Un ringraziamento è stato rivolto alle squadre di RFI, alle aziende del Tram, all’assessore alla mobilità, Michele Campaniello, e al direttore generale, Valerio Montalto, e un plauso speciale, infine, è andato ai cittadini e alle imprese della zona per la collaborazione dimostrata durante i giorni di cantiere.
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