Chery Lepas svela piattaforma LEX 800V, ricarica ultrarapida e nuove auto

Il gigante automobilistico cinese Chery continua la sua inarrestabile espansione globale e, dopo i successi dei brand Omoda e Jaecoo, alza il sipario su un progetto ancora più ambizioso: Lepas. Non si tratta solo di una nuova gamma di veicoli, ma di un vero e proprio ecosistema tecnologico fondato sulla rivoluzionaria piattaforma LEX.

Questa nuova architettura, progettata per le nuove auto elettriche cinesi di fascia premium, promette di ridefinire gli standard del settore grazie a un sistema a 800V, capacità di ricarica ultrarapida e di un’efficienza termica da record per le varianti ibride. Scopriamo tutti i dettagli tecnici di questa innovazione che punta a sfidare direttamente i marchi europei e americani.

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Prima di addentrarci nei tecnicismi della piattaforma, è fondamentale comprendere il posizionamento di Lepas. Il nome nasce dalla fusione di due concetti chiave: “Leap” (salto) e “Passion” (passione), a sottolineare la volontà del gruppo Chery di compiere un balzo in avanti nel segmento premium.

Lepas non è pensato esclusivamente per il mercato domestico cinese, ma è stato sviluppato fin dal primo giorno come un brand globale, con un occhio di riguardo per i mercati che richiedono elevati standard di qualità e tecnologia, come l’Europa e il Sud-Est asiatico.

L’obiettivo di Lepas è intercettare quella fascia di utenti, definita “urban elite“, che cerca un design sofisticato (definito “Leopard Aesthetics”) unito a prestazioni concrete, senza compromessi sull’autonomia o sulla velocità di ricarica. Insomma, il pacchetto completo, che manca ormai da anni sul nostro (sempre più inflazionato) mercato.

Il vero nucleo della strategia Lepas è la piattaforma LEX. Si tratta di un’architettura modulare intelligente di nuova generazione, progettata per ospitare diverse tipologie di propulsione (BEV, PHEV, EREV) ma ottimizzata specificamente per l’elettrificazione spinta. Il punto di forza della LEX è l’adozione nativa di un’architettura a 800V per i modelli 100% elettrici.

A differenza delle piattaforme tradizionali a 400V, il sistema a 800V permette di ridurre drasticamente le perdite di energia, migliorare l’efficienza complessiva del powertrain e, soprattutto, abilitare potenze di ricarica fino a oggi riservate a supercar elettriche.

Ricarica ultrarapida: 150 km in 5 minuti

Uno dei dati più impressionanti emersi durante la presentazione riguarda la velocità di rifornimento energetico. Grazie alla tecnologia a 800V, la piattaforma LEX supporta una ricarica ultrarapida EV capace di recuperare circa 150 km di autonomia in soli 5 minuti di sosta alla colonnina (con infrastrutture HPC adeguate).

Questo dato pone le vetture Lepas ai vertici della categoria, riducendo quella “range anxiety” che ancora frena molti automobilisti nel passaggio all’elettrico puro. La gestione termica avanzata delle batterie garantisce inoltre prestazioni costanti anche in condizioni climatiche avverse, un fattore critico per la tecnologia batterie auto moderna.

Chery sa bene che la transizione non è immediata per tutti i mercati, ed è qui che la flessibilità della piattaforma LEX mostra il suo valore. Oltre all’elettrico puro, l’architettura supporta powertrain ibridi plug-in (PHEV) di altissimo livello. I dati tecnici rivelati indicano l’uso di un motore termico dedicato con un’efficienza termica del 45,79%.

Si tratta di un valore eccezionale, tra i più alti al mondo per un motore a combustione interna di serie.

Questo permette ai veicoli Lepas ibridi di ottenere consumi estremamente contenuti, dichiarati intorno ai 4,9 L/100 km in modalità di mantenimento della carica (charge-sustaining mode), combinando così il meglio dei due mondi: guida elettrica in città e lunghe percorrenze autostradali senza ansie.

La piattaforma LEX non è solo “ferro e batterie”, ma anche cervello digitale. Chery ha introdotto l’architettura elettronica ed elettrica EEA 5.1, che rappresenta un passo avanti significativo rispetto ai sistemi attuali. Questa struttura si basa su una logica a “doppio centro” (dual-center computing) che separa e ottimizza le funzioni di:

• Cockpit Intelligente: gestione dell’infotainment, schermi e interazione utente, spesso supportata da chip di fascia alta come i Qualcomm Snapdragon 8155 o 8295.
• Guida Intelligente: gestione degli ADAS e dei sistemi di guida autonoma.

L’EEA 5.1 permette aggiornamenti OTA (Over-the-Air) profondi, che non si limitano al sistema multimediale ma possono intervenire sulla gestione energetica, sulla risposta del motore e sui parametri di sicurezza del veicolo nel corso del tempo.

Un aspetto spesso critico per le nuove auto elettriche cinesi che sbarcano in Occidente è la dinamica di guida. Per la piattaforma LEX, Chery dichiara di aver coinvolto team di ingegneri europei per la messa a punto del telaio. La struttura vanta una rigidità torsionale di 23.800 Nm/deg, un valore che garantisce solidità, sicurezza passiva e una precisione di guida superiore.

Inoltre, la piattaforma è predisposta per sospensioni attive a controllo elettronico, capaci di adattarsi in tempo reale alle condizioni del manto stradale, offrendo un comfort da ammiraglia (“limousine-level ride comfort”) senza sacrificare l’agilità, come suggerito dal nome del brand ispirato al leopardo.

La prima applicazione concreta della piattaforma LEX sarà il SUV Lepas L8, un veicolo di segmento D che punta a competere con i grandi SUV europei. Con dimensioni importanti (passo intorno ai 2800mm) e una configurazione flessibile a 5 o 7 posti, la L8 fungerà da manifesto tecnologico per il brand.

A seguire, la roadmap prevede il lancio di altri modelli come la L6 e la L4, che andranno a coprire segmenti di mercato più compatti e urbani, portando la tecnologia Chery Lepas piattaforma 800V su volumi di vendita più ampi. Con queste premesse, Chery non sta solo lanciando un nuovo marchio, ma sta consolidando la sua posizione di leader tecnologico capace di offrire soluzioni concrete per la mobilità del futuro.