Alta Velocità, Roma-Reggio in 3 ore non è una “mission impossible”

Il problema del tempo per collegare Reggio Calabria con Roma con un treno che si muove su una linea ferroviaria ad Alta Velocità viene offuscato e reso nebbioso da discussioni, a volte non basate su fatti, nelle quali si mischia di tutto. Si frullano elementi operativi, tattici, strategici con beghe da cortile; tutto questo alla fine può produrre nel cittadino più attento confusione o adesione ideologica.

È utile quindi mettere in fila quattro fatti semplici, che permettono di rispondere in modo trasparente alla domanda: che tempo deve impiegare un treno ad Alta Velocità per collegare Reggio Calabria con Roma? Pochi fatti semplici permettono di diradare la nebbia e di rendere chiaro il problema del tempo, consentendo ai cittadini di calcolarne la soluzione. Tra Reggio e Roma esiste un tratto di linea con le migliori caratteristiche infrastrutturali e tecnologiche dell’Alta Velocità; è il tratto che va da Roma a Napoli Afragola. Si vuole capire che tempo si ottiene tra Roma e Reggio Calabria se viene realizzata una linea ad Alta Velocità nel tratto tra Napoli Afragola e Reggio.

Tracciato e tecnologia

Il primo fatto riguarda le componenti tecnologiche e di tracciato di una vera AV, quale quella che è stata realizzata tra Roma e Napoli Afragola, ed è oggi esistente e pienamente funzionante. Il tratto tra Roma e Napoli Afragola è uno degli esempi migliori di come realizzare una linea ad AV a livello mondiale, sia in termini di tracciato che di alimentazione elettrica (25 KV in corrente alternata). Il percorso da Roma Termini a Napoli Afragola è lungo 210 km e i treni diretti, senza fermate intermedie impiegano per percorrerlo 56 minuti.

Il secondo fatto riguarda il percorso da Napoli Afragola a Reggio Calabria. Questo percorso si può dividere in tre pezzi. Il primo pezzo è il Napoli Afragola-Salerno. La linea ha un tracciato valido quando fiancheggia il Vesuvio, e ha una lunghezza di 54 km. Questo tracciato ha una parte con caratteristiche di AV e una parte, quella finale dove devia per arrivare a Salerno, con caratteristiche di linea tradizionale. L’alimentazione è quella delle linee tradizionali (3 KV in corrente continua). Il secondo pezzo è il Salerno-Battipaglia, la linea tradizionale attuale è lunga 20 km. L’alimentazione è quella tradizionale (3 KV). Il terzo pezzo è il Battipaglia-Reggio, cioè quello da realizzare. Leggendo i documenti presentati per la realizzazione della ferrovia tra Battipaglia e Romagnano si legge che nel 2005 è stato realizzato dalle Ferrovie uno studio di fattibilità nel quale sono stati individuati e confrontati diversi tracciati. Dallo studio emerge che: 1) il tracciato “Tirrenico” è il più breve, 2) che la lunghezza di questo tracciato è di 343 chilometri, 3) che questo tracciato è il migliore tra tutti, facendo un’analisi multicriteri. Se si fa la somma dei chilometri nei tre pezzi richiamati, e cioè 54+20+343, si ottiene che da Napoli Afragola a Reggio Calabria il totale di è 417 chilometri.
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*Prof. Sistemi di Trasporto Università di Reggio Calabria