F1, arriva il via libera della Fia al riequilibrio della potenza dei motori

Motori, si cambia davvero. Arriva l’approvazione ufficiale della bozza di accordo sul riequilibrio della potenza tra endotermico ed elettrico tra il 2027 e il 2028: il Consiglio Mondiale della FIA, riunito a Macao, ha dato il via libera.

Aumenta la potenza endotermica

Nel 2027 l’endotermico rappresenterà il 58% della potenza rispetto al 42% della parte elettrica (l’MGUK) grazie a un aumento del 5% del flusso di benzina. L’aumento di potenza endotermica sarà quindi di 20 kW, passando dagli attuali 400 kW ai 420 kW (pari a circa 563 cavalli). Nel 2028 con un afflusso di benzina del 13% si raggiungerà una divisione 60% – 40% con la netta prevalenza del propulsore tradizionale (450 kW).

Per compensare i maggiori consumi di benzina ed evitare che i team siano costretti a ridisegnare i serbatoi, su alcuni circuiti verranno ridotti i giri di formazione e la stessa distanza dei gp. Approvate anche modifiche al regolamento finanziario, decisione conseguente alla variazione del regolamento tecnico e sportivo per il biennio 2027-2028.

Cambio il protocollo Heat Hazard

Cambia anche l’Heat Hazard, che serve a tutelare la salute e la sicurezza dei piloti in caso di temperature bollenti: verrà dichiarato il caldo torrido quando le previsioni indicheranno almeno 31°C durante il weekend di gara. L’allerta può essere data anche alle singole sessioni (sprint o gp per esempio) e verrà comunicata 24 ore prima.

Sempre per la sicurezza, se la pista è bagnata, con scarsa aderenza, e c’è poca visibilità, viene reintrodotta la modalità boost per evitare perdite di potenza improvvise mentre viene disabilitata la funzione sorpasso. Confermato l’aumento del numero di giorni di test invernali nel 2027: da tre passeranno a quattro.